ผูกสายไฟหน้ารถ: "ผู้ปกป้องที่มองไม่เห็น" ของแสงสว่างรถยนต์ และความลับหลักในการปรับปรุงความปลอดภัย

เมื่อคุณขับรถบนถนนเขาที่มืดมิด หรือผ่านฝนตกหนัก สิ่งที่ส่องแสงถนนข้างหน้า ไม่ใช่แค่เทคโนโลยีของไฟหน้าแต่ยังเป็น "สายชีวิต" ที่มักถูกมองข้ามอยู่เบื้องหลังเช่นเดียวกับเครือข่ายประสาทของระบบสายตา มันนําการแปลงสุดท้ายจากสัญญาณไฟฟ้า เป็นแสงที่เห็นได้สายไฟที่มีคุณภาพต่ํา อาจทําให้ไฟหน้า LED มาตริกซ์ ที่มีความทันสมัยที่สุดก็อ่อนแอ, ดับ, หรือแม้กระทั่งล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในช่วงเวลาที่สําคัญ, ทําให้ความปลอดภัยในการขับรถในความเสี่ยงที่ไม่รู้จัก.

หัวของสายใช้สารนําทองแดงที่บริสุทธิ์สูง ไม่มีออกซิเจน โดยกระบวนการเคลือบหมึกรับประกันความต้านทานที่ต่ํามากและความสามารถในการนําไฟที่มั่นคง ภายใต้กระแสไฟฟ้าสูง (เช่นการเปิดไฟไฟฟ้าไฟฟ้าสูงทันที), ลดการสูญเสียพลังงานและการผลิตความร้อนที่แหล่งการประกันความยืดหยุ่นในระยะยาวในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูงของห้องเครื่อง และป้องกันการเก่าและการแตก.

หัวหินไม่เพียงแต่อยู่ในสายไฟ แต่ยังอยู่ในจุดเชื่อมต่อและโมดูลควบคุม Waterproof connectors (generally required to meet IP67 standards) combined with silicone sealing rings form the first line of defense against high-pressure water from car washes and the moisture of rainy days. รีเล่ยเซรามิกที่ออกแบบอย่างแม่นยํา (ไม่ใช่รีเล่ยพลาสติกธรรมดา) และฟิวส์ล็อวบลูฟ สร้างศูนย์การป้องกันที่ฉลาดมีความสามารถในการทนต่อกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแส, ป้องกันเครื่องควบคุมร่างกาย (BCM) จากความเสียหายของกระแสกลับ

เครื่องปรับสายไฟใช้โครงสร้างที่มีสาขาเต็มที่ และม้วนกันอย่างอิสระ โดยมีการแยกแยกทางกายภาพระหว่างแสงสว่างเบา แสงสว่างสูง ไฟไฟกลางวัน และวงจรสัญญาณหันการป้องกันความผิดปกติของจุดเดียวจากการทําให้ไฟหน้าทํางานผิดปกติในขณะเดียวกันชั้นป้องกันโฟลยอลูมิเนียมและการออกแบบการก่อสร้างพื้นที่ที่ปรับปรุงได้อย่างมีประสิทธิภาพยับยั้งการแทรกแซงไฟฟ้าแม่เหล็ก (EMI)ป้องกันการเชื่อมสายไฟจากการกลายเป็นแหล่งเสียงรบกวนกับวิทยุรถยนต์หรือเซ็นเซอร์.

• การวินิจฉัยก่อน ก่อนปรับปรุงหรือเปลี่ยนใช้เครื่องวัดความแรงบวกและการติดดินของเครื่องเชื่อมไฟหน้าเดิมด้วยเครื่องวัดความแรงบ่อยเสมอ เพื่อให้แน่ใจว่าการออกของโมดูลพลังงาน (เช่น BCM) เป็นปกติ และหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยที่ผิดพลาด.
• การ ดําเนิน การ ดําเนิน งาน ด้วย เครื่อง เชื่อม: เมื่อ ติด ติด กับ เครื่อง เชื่อม ตัว แรก ใช้ เครื่อง ดึง จักรพาน เฉพาะ; อย่า ตัด สาย สาย โดยตรง. เสียง "คลิก" ที่ชัดเจน ต้อง ได้ เสียง หลัง การ ติด.เสริมและปกป้องสายเชื่อมด้วยเทปไฟฟ้าและท่อท่อ corrugated เพื่อกําจัดทั้งหมดความเสี่ยงของการเชื่อมโยงโล่งและน้ําเข้า.
• สายไฟและการติดตั้งทางวิทยาศาสตร์: สายไฟควรปฏิบัติตามเส้นทางของยานเดิม โดยหลีกเลี่ยงขอบคม, แหล่งความร้อนอุณหภูมิสูง (เช่นทูโบชาร์เจอร์) และชิ้นส่วนเคลื่อนที่ใช้ช่องติดตั้งรถยนต์เดิมและสายเชื่อมการติดตั้งสายไฟทุก 15-20 ซม เพื่อไม่ให้มันขัดกับส่วนอื่น ๆ ระหว่างการสั่นของเครื่องยนต์

หลังการติดตั้ง ต้องทําการทดสอบอย่างเป็นระบบ: เปิดฟังก์ชันแสงทั้งหมดเป็นลําดับ เพื่อตรวจสอบความสว่างแบบเดียวกันและการตอบสนองแบบร่วมกันใช้เครื่องยนต์รถยนต์ให้มีอุณหภูมิของสารเย็นปกติ และสังเกตสถานะของสายไฟในสภาพแวดล้อมร้อน; ในที่สุด การปรับความสูงและมุมของไฟหน้าให้เป็นแบบเดียวกัน

ตรวจสอบสัญลักษณ์การเชื่อมต่อสายไฟหน้า (แนะนําทุก 6 เดือนหรือระหว่างการบํารุงรักษา) เพื่อตรวจหาจุดออกซิเดนสีขาวหรือสัญญาณการอุ่นเกินหากมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดในความสว่างระหว่างไฟหน้าทั้งสองไฟ หรือการพังไฟฟิวส์บ่อย ๆการตรวจสอบทางมืออาชีพจําเป็นทันที แทนที่จะเพียงแค่เปลี่ยนหลอดไฟ

การเลือกสายไฟไฟหน้าที่มีมาตรฐานสูง ไม่เพียงแค่เป็นการ "ส่องแสง" แต่เป็นการสร้างรากฐานที่น่าเชื่อถือ สําหรับความปลอดภัยในการขับรถกลางคืนของคุณมันทําให้การเปลี่ยนแปลงที่แม่นยําในรูปแบบแสงและคงที่บนถนนของแสงและเงา การป้องกันที่แท้จริงเริ่มต้นด้วยการเชื่อมต่อที่ไม่เห็นและถูกออกแบบอย่างละเอียด